Смазка ШВП: интервалы, выбор смазки и ошибки, которые дорого обходятся
Правильно выбранный, правильно выровненный и правильно нагруженный шариковый винт все равно выйдет из строя раньше, если смазка неподходящая или повторная смазка никогда не произойдет.
Это самая дешевая часть всей оси, и о ней чаще всего приходится догадываться. Ниже приводится то, что на самом деле говорится в опубликованном руководстве, и какие ошибки мы видим на практике.
Как долго сохраняется смазка?
Рекомендации производителя сходятся в нескольких ориентирах, которые стоит знать.
Срок службы смазки в шарико-винтовой передаче обычно находится в диапазонеОт 5000 до 20 000 часов работы-, и важным наблюдением является то, что часто этокорочечем собственная усталостная долговечность винта. Другими словами, на хорошо-оси смазку потребуется заменять несколько раз, прежде чем винт изнашивается. Если вы никогда не смазываете повторно, смазка становится компонентом,-ограничивающим срок службы.
Общее практическое правило повторной смазки следующее:каждые 500 000 оборотов или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, для работы при температуре примерно до 70 градусов. Другие опубликованные рекомендации предлагают производить повторную смазку не реже, чем через каждые 600 часов работы в ресурсоемких условиях.
Эти цифры различаются, потому что пошлина различается. Возьмите их в качестве начального интервала, а затем скорректируйте их в зависимости от того, что вы обнаружите при проверке.
Температура меняет все
Срок службы смазки резко падает с температурой. Опубликованное руководство указывает на то, что длякаждые 10 градусов выше 70 градусов интервал повторной смазки следует сокращать вдвое..
Это крутая кривая. Ось, работающая под углом 90 градусов, требует повторной смазки примерно в четыре раза чаще, чем та же ось под углом 70 градусов. Если ваш винт перегревается -, высокая скорость, большая предварительная нагрузка, плохое рассеивание тепла или закрытый корпус -, стандартный интервал не консервативен, а оптимистичен.
Стоит отметить: чрезмерная предварительная нагрузка повышает рабочую температуру, что сокращает срок службы смазки и ускоряет износ. Если ось нагревается сильнее, чем ожидалось, проверьте предварительную нагрузку и выравнивание, прежде чем просто увеличивать частоту смазки.
С другой стороны также есть практичный потолок. Интервалы повторного смазывания более одного года обычно не рекомендуются независимо от расчетного срока службы, поскольку смазка со временем разрушается, а не только в процессе использования. Машина, которая работает несколько часов в неделю, все равно нуждается в ежегодном обслуживании.
Выбор смазки
Для большинства случаев применения шариковых винтов рекомендуется использовать смазку на-основе литияНЛГИ 2 классКонсистенция используется по умолчанию, с добавками для экстремального-давления при высокой нагрузке.
Моменты, которые имеют значение при выборе:
Вязкость базового масладолжна соответствовать скорости. Для низкоскоростных и тяжелонагруженных осей требуется более тяжелое базовое масло; Высокоскоростным-осям требуется легче, иначе потери при взбалтывании приводят к выделению тепла.
Последовательностьвлияет на то, останется ли смазка там, где она необходима. NLGI 1 работает более легко и подходит для централизованных систем; NLGI 2 остается на месте и подходит для ручной смазки.
ЕР-добавкипомогают при высоких контактных нагрузках, но не универсальны. - некоторые пакеты присадок агрессивны по отношению к уплотнениям или полимерным компонентам в системе возврата.
Совместимостьэто то, чего людям не хватает. Смазки на основе литиевого и кальциевого мыла не всегда совместимы; смешивание несовместимых загустителей может привести к расслаиванию или затвердеванию смазки. Если вы меняете тип смазки, удалите старую смазку, а не закачивайте новую сверху.
Масло или смазка?
Смазка используется по умолчанию, поскольку она проста, остается на месте и обеспечивает некоторое уплотняющее действие. Смазка маслом имеет смысл в трех ситуациях: на очень высокой скорости, когда при сбивании смазки выделяется слишком много тепла; высокая температура, при которой срок службы смазки будет непрактично коротким; и применения с уже установленной централизованной системой смазки.
Нефти требуется система доставки и способ локализации дренажа. Для большинства машиностроения лучше использовать смазку с разумным интервалом.
Ошибки, которые мы видим
Чрезмерная-смазка.Больше смазки не значит лучше. Шариковая гайка должна быть частично заполнена, а не плотно набита. Гайка с чрезмерной-насадкой выбивает смазку, выделяет тепло и увеличивает крутящий момент сопротивления - в противоположность желаемому. На миниатюрных винтах с низким крутящим моментом двигателя избыточная-смазка может существенно снизить производительность.
Смазка без плана повторного смазывания.Заполнять гайку при сборке и никогда больше к ней не прикасаться — обычное дело, особенно на машинах, продаваемых конечным пользователям, о которых никогда не предупреждали. Если ось недоступна, установите смазочный ниппель и удлинитель во время сборки, а не ждите, что кто-то разберет машину.
Смешение несовместимых типов.Кто-то доливает то, что есть на полке. Загустители реагируют, смазка отделяется, и гайка высыхает, а корпус заполнен чем-то похожим на смазку.
Игнорирование загрязнений.В пыльной среде жир является средством сбора. Когда в нем взвешиваются абразивные частицы, смазка активно вызывает износ. Вот почемугерметичные гайкив загрязненных устройствах - и почему интервалы повторного смазывания следует рассматривать как продувку-и-замену, а не доливку-.
Предположим, что печать выполняет свою работу.Дворники уменьшают попадание пыли; они не устраняют его. Запечатанная гайка в камнерезном станке-по-прежнему требует графика обслуживания.
Практическое расписание
Для общепромышленной оси, работающей при умеренной скорости и температуре:
- Первоначальное заполнение при сборке, частичное - не упаковано
- Первая проверка примерно через 500 часов, чтобы увидеть, как выглядит смазка.
- Смазывайте каждые 500 000 оборотов или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
- Уменьшите интервал вдвое на каждые 10 градусов выше 70 градусов измеренной температуры гайки.
- Ежегодное обслуживание независимо от количества часов работы
- Полная очистка и замена, если смазка имеет обесцвечивание, песчанистость или расслоение.
Осмотр важнее расчета. Если смазка выходит чистой и все еще имеет осадок, увеличьте интервал. Если он выглядит серым и шероховатым, укоротите его и посмотрите, почему попадает загрязнение.
Когда вы заказываете
Сообщите нам условия окружающей среды и рабочий цикл, и мы сообщим тип смазки и интервал запуска для конкретного винта. Если при эксплуатации ось будет труднодоступна, скажем так на этапе проектирования - установка ниппеля и трубопровода во время производства почти ничего не стоит, и это разница между винтом, который обслуживается, и винтом, который не обслуживается.
Тяньцзиньская компания OuNaiDa Transmissions Technology Co., Ltd.производит ШВП, опорные узлы,линейные направляющие, шестерни, рейки, звездочки имуфты. Основана в 2008 году, имеет 20-летний опыт производства и 15-летний опыт экспорта, работая в соответствии со стандартами CE и ISO 9001:2015.
Прецизионные компоненты движения|Расширение возможностей глобального интеллектуального производства
