Износ роликовой цепи: когда заменять и как правильно измерить

Комплекты роликовых цепей и звездочек

Целевое ключевое слово:предел удлинения роликовой цепи

Вторичный:измерение износа цепи, когда менять роликовую цепь, выбор смазки цепи

Мета-описание:Предел замены цепи составляет 2% или 3% в зависимости от количества зубьев звездочки. Правило 200/N, которое их примиряет, как измерить удлинение и смазку по скорости цепи.

Цепь не растягивается. Это первое, что нужно прояснить, потому что слово «растянуть» заставляет людей смотреть не на то.

Пластины не удлиняются под нагрузкой. Материал изнашивается со штифтов и втулок в каждом соединении. Каждое соединение теряет небольшое количество металла, и в цепочке из сотен-звеньев эти потери накапливаются в значительно более длинную цепочку. Шаг растет.

Это различие важно, потому что оно подсказывает вам, на что следует обратить внимание, когда жизнь коротка: смазка в месте контакта втулки пальца-, а не натяжение цепи.

Предел замены и почему источники расходятся во мнениях

Найдите предел удлинения, и вы найдете как 2%, так и 3%. Обе цифры реальны и предоставлены крупными производителями.

Рисунок 1. Правило 200/N согласовывает пределы замены 2% и 3%, указанные разными производителями.

Разногласия исчезнут, как только вы увидите основное правило, изложенное полностью:

Допустимый износ цепи в процентах можно рассчитать по соотношению200/N, где N — количество зубьев большой звездочки. Нормальное максимально допустимое удлинение при износе в 3% действительно только до 67 зубьев на большой звездочке. В приводах с фиксированным межосевым расстоянием, параллельно работающими цепями или там, где требуется плавная работа, износ должен быть ограничен примерно 1,5%.

Проверьте арифметику: 200/67=2.99%. Цифра 3% и правило 200/N — это одно и то же правило, и 67 зубов — это место, где они встречаются.

Таким образом, предел зависит от вашей самой большой звездочки:

Показатель 2 % соответствует звездочке со 100 -зубьями - — консервативное значение, охватывающее большинство приводов с большой звездочкой. Цифра 3% является общим случаем. Ни то, ни другое не является неправильным.

Вместо этого используйте 1,5%, когда:привод имеет фиксированное межосевое расстояние (нет натяжителя, который компенсирует провисание), вы используете много-цепь параллельно или важна плавная индексация.

Механизм, лежащий в основе всего этого: по мере увеличения шага цепь перемещается выше по зубьям звездочки, поскольку более длинный шаг не может соответствовать исходному радиусу шага. В конце концов он слезает. У большой звездочки больше зубьев, поэтому накопленный снос достигает критической точки с меньшим процентом.

Измерение удлинения

Измерьте множество полей, а не одно. Роликовая цепь измеряется на узком пролете при остановленном приводе от центра одного пальца к центру другого. Чем больше шагов содержится в измерении, тем выше точность.

Стандартный метод использует 12 шагов. Измерьте расстояние ровно через 12 шагов. Если оно превышает 12p × 1,02, цепь достигла предела удлинения 2%. Рабочий пример: цепь ANSI 50 имеет номинальный шаг 0,625 дюйма, то есть 12 шагов=7.500 дюймов. Замените, если длина пролета из 12 звеньев превышает 7,650 дюйма.

Опубликованные длины замены:

Три практических пункта.

Измерьте малый пролет при выключенном приводе.Провисающий пролет провисает и становится коротким.

Измерьте в нескольких местах.Износ редко бывает равномерным. Та часть, которая проводит больше всего времени, изнашивается быстрее всего. Если один регион имеет 3%, а остальные 1,5%, цепочка завершается.

Зарегистрируйте это.Одно показание подскажет, следует ли заменять сейчас. Серия показывает скорость износа, которая показывает, работает ли смазка, и позволяет планировать замену, а не реагировать на сбой.

Иногда заменяйте звездочки вместе с цепью -

Цепь на пределе износа обычно меняет форму зубьев звездочки на зацепленный профиль, и новая цепь с зацепленными зубьями быстро изнашивается. Если зубья зацепились или цепь зашла высоко, замените комплект.

Обычное правило планирования: замену звездочек следует производить при каждой третьей замене цепи.

Эти двое последовательны. Проверяйте каждый раз; ожидайте замены примерно каждый третий раз. Обратите внимание на крючковатый профиль зубьев и асимметричный износ - первой изнашивается ведущая боковая сторона, поэтому зубья наклоняются.

Установка новой цепи на зацепленные звездочки – это ложная экономия. Профиль изношенного зуба больше не соответствует шагу новой цепи, контакт концентрируется на кончике зуба, и новая цепь изнашивается в несколько раз быстрее, чем обычно.

Смазка по скорости цепи

Тип смазки выбирается по скорости, а не по предпочтениям:

Рисунок 2. Выбор метода смазки в зависимости от скорости цепи.

ANSI B29.1 маркирует одни и те же диапазоны: Тип A (до 600 футов/мин), Тип B (600–1500 футов/мин) и Тип C (более 1500 футов/мин). Давление подачи принудительной-циркуляции обычно составляет 15–30 фунтов на квадратный дюйм. При скорости примерно 2500 футов/мин лучшим решением становится бесшумная цепь со смазкой под давлением или зубчатый ремень.

Практическая информация по каждому методу:

Руководство:Масло наносится из масленки или кисти в зазор между штифтом и роликовым звеном на слабой стороне цепи примерно каждые восемь часов.

Капать:на каждую прядь следует подавать от 5 до 20 капель масла в минуту, увеличивая скорость цепи.

Масляная ванна:Глубина масла должна составлять от 1/4 до 1/2 дюйма. Слишком глубоко, и масло пострадает от тепла, выделяемого при сбивании.

Стропативный диск:окружная скорость должна быть не менее 700 футов/мин. Для цепи шириной более 5 дюймов установите стропальные диски с обеих сторон. Глубина масла от 1/2 до 1 дюйма, сама цепь не должна проходить через масло.

Насос:количество питающих отверстий должно равняться Z+1, где Z — количество ветвей цепи.

Два из них заслуживают особого внимания. Слишком много масла в ванне — это неисправность, а не дополнительная страховка - цепь сбивает ее, и масло перегревается. Масло должно достигать зазора между пластиной штифтового соединения и пластиной роликового соединения наслабыйсторона, где соединение не нагружено и зазор пропускает масло. Смазывание нагруженного промежутка приводит к попаданию смазки туда, куда она не может проникнуть.

Какое масло

Масло следует использовать только хорошего качества. Ни тяжелое масло, ни смазка не подходят.

Используйте высококачественное-масло, не-не содержащее моющих присадок,-на нефтяной основе. Тяжелые масла и смазки слишком вязкие и не могут достичь всех поверхностей, требующих смазки.

Стандартным выбором является минеральное масло SAE 30–50, не содержащее-моющих присадок. Избегайте смазок на основе графита--, они смешиваются с частицами износа и становятся абразивными.

Инстинкт использовать что-то толстое и липкое, чтобы оно оставалось на месте, совершенно ошибочен. Смазка должна проникнуть в крошечный зазор между штифтом и втулкой. Из-за этого зазора и происходит износ, и внутрь попадает только масло с низкой-вязкостью. Смазка покрывает цепь снаружи, выглядит надежнее и не смазывает ничего важного.

Вязкость по температуре окружающей среды:

Индексируется по размеру цепи, а также температуре:

Если смазка неизбежна, ограничьте скорость цепи до уровня ниже 13 футов/с и перед установкой погрузите цепь в горячую жидкую смазку до тех пор, пока не перестанут подниматься пузырьки воздуха.

Температурные ограничения для самой цепи: цепь из углеродистой стали обычно работает при температуре от 0 до 350 градусов по Фаренгейту. При превышении этого значения вам потребуется дополнительный зазор между компонентами и синтетическая высокотемпературная-смазка.

Диагностику никто не делает

Независимо от системы смазки, цепь следует периодически промывать растворителем и осматривать пальцы и втулки.Любое повреждение или красновато--коричневый цвет на этих поверхностях означает, что система не смазана должным образом.

Этот красновато--коричневый цвет соответствует фрикционной коррозии - окисленным остаткам износа от контакта металла-с-металлом в соединении, не получающем масло. Оно появляется задолго до того, как удлинение станет измеримым.

Если вы потянете цепь, очистите ее и обнаружите коричневые штифты, ваша смазка сейчас не работает, независимо от того, что показывает измерение удлинения. Исправьте это перед установкой новой цепи, иначе новая цепь будет следовать за старой.

Процедура проверки

Отмерьте 12 шагов на узком пролете и уезжайте.Несколько локаций.

Сравните с 200/Nдля вашей большой звездочки или 1,5 % для фиксированных-центральных и много-приводов.

Зарегистрируйте чтениеи отслеживать скорость износа.

Осмотр зубьев звездочкидля крючков и асимметрии.

Проверьте подачу смазкидостигает зазора слабой-боковой пластины.

Периодически мойте и проверяйте булавки.для красновато--коричневых изменений цвета.

Запланируйте замену звездочкипримерно при каждой третьей замене цепи.

Часто задаваемые вопросы

Ограничение составляет 2% или 3%?

Зависит от вашей большой звездочки: 200/N процентов. До 67 зубов, 3%. При 100 зубах 2%. Используйте 1,5 % для дисков с фиксированным-центром, многожильными-или плавными-индексами.

Могу ли я повторно-натянуть изношенную цепь вместо ее замены?

Удаление звеньев восстанавливает напряжение, но никак не влияет на высоту звука. Изношенная цепь по-прежнему не соответствует шагу звездочки и по-прежнему повреждает зубья.

Зачем измерять 12 шагов вместо одного?

Износ каждого-сустава незначителен, и ошибка измерения может его затмить. На 12 шагах износ достаточно велик, чтобы его можно было надежно измерить.

Означает ли большее количество смазки более длительный срок службы?

До определенного момента. Слишком глубокая масляная ванна приводит к взбалтыванию и перегреву - указанная глубина составляет от 1/4 до 1/2 дюйма. Важно то, что масло достигает зазора втулки пальца-, а не его количество.

Моей сети всего два месяца, а она уже на 2%. Что не так?

Почти наверняка это смазка, загрязнение или несоосность. Вытащите его, почистите и посмотрите на штифты. Коричневое изменение цвета подтверждает недостаточную смазку.

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology производит трансмиссионные цепи и звездочки в соответствии со стандартами ANSI и ISO. Если у вас короткий срок службы цепи, пришлите нам скорость привода, количество зубьев звездочки и метод смазки, и мы поможем вам найти причину, прежде чем покупать новую цепь.