Т5 или АТ5? Профили зубьев ремня ГРМ по сравнению с реальными размерами

Промышленные ремни ГРМ и соответствующие профили шкивов

Целевое ключевое слово:Сравнение профиля зубьев ремня ГРМ

Вторичный:Ремень ГРМ АТ5 и Т5, таблица шагов ремня ГРМ, ремень ГРМ профиля АТ

Мета-описание:Профили зубчатых ремней T и AT имеют одинаковый шаг, но отличаются по ширине зубьев до 54%. Полные таблицы размеров из данных производителя и почему профили не взаимозаменяемы.

T5 и AT5 имеют шаг 5 мм. Оба они подходят для шкива с расстоянием между зубьями 5 мм. Это не один и тот же ремень, и замена одного на другой будет стоить вам либо грузоподъемности, либо точности позиционирования.

Разница заключается в зубе, и он больше, чем ожидает большинство людей.

Т-профиль - трапециевидная базовая линия

Стандартные размеры Т-образного профиля:

Ширина нижнего зуба: Т2.5=1.50 мм, Т5=2.65 мм, Т10=5.30 мм, Т20=10.15 мм.

Т-образный профиль представляет собой метрический трапециевидный стандарт - десятилетий установленной базы, широкий ассортимент, недорогой.

Профиль AT - расширенный T

Стандартные размеры АТ-профиля:

\5,0 мм для ремней ALPHA TORQUE и ALPHA POWER*

Ширина нижнего зуба: AT5=3.62 мм, AT10=7.33 мм, AT20=14.66 мм.

Разница, количественная

При шаге 20 мм ширина зуба AT более чем в два раза превышает ширину зубца T. Тот же шаг, та же высота зуба, принципиально другой зуб.

Рисунок 1. Ширина зуба и ширина корня, Т относительно профиля АТ при одинаковом шаге.

Почему важен широкий зуб

Инженерное обоснование:

Ремень АТ имеет самые широкие зубья из всех трапециевидных профилей, а значит, самое высокое сопротивление сдвигу зубьев и самое высокое допустимое удельное усилие зубьев. Низкая деформация зубьев, прочные корды и малый люфт вместе обеспечивают высокую точность позиционирования под нагрузкой в ​​линейных приводах».

Три связанных эффекта от одного геометрического изменения.

Сопротивление сдвигу.Зуб ремня выходит из строя из-за среза в основании. Сдвиговая способность пропорциональна поперечному сечению корня-, а корень AT на 36–44 % шире.

Деформация зуба.Широкий, жесткий зуб меньше прогибается под нагрузкой. Отклонение потеряно в движении - шкив вращается, а ремень еще не сдвинулся с места, поскольку зуб все еще сжимается.

Точность позиционирования под нагрузкой.Это следует напрямую. На линейной оси ремень Т-профиля отклоняется больше на единицу силы, поэтому ошибка положения меняется в зависимости от нагрузки. Ремень АКПП с таким же шагом лучше держит положение не потому, что он изготовлен точнее, а потому, что у него более жесткие зубья.

Этот последний момент объясняет, почему AT доминирует в линейном позиционировании. Преимущество проявляется только под нагрузкой -, сравнение без нагрузки ничего не показывает.

Разница в сиденьях - и почему их не меняют местами

О том, как зуб АТ сидит в шкиве:

Шкив ГРМ профиля АТ10

В отличие от других трапециевидных профилей, зуб АТ опирается своей головной частью в зазоры зубьев шкива. Большая головка зуба также снижает износ и повышает грузоподъемность приводов конвейеров, поскольку поверхностное давление между лентой и опорным рельсом ниже».

Зуб АК и зуб АК по-разному сидят в канавке шкива. Зуб АТ упирается своей головкой в ​​канавку; зуб Т нет. Профили канавок шкивов соответственно различаются.

Наденьте ремень АТ5 на шкив Т5: зуб 2,5 мм не подходит к канавке, вырезанной на 1,78 мм, поэтому он едет высоко, садится на боковые стороны, и предполагаемого контакта с головкой так и не происходит. Наденьте ремень Т5 на шкив АТ5: узкий зуб дребезжит в канавке увеличенного размера, создавая люфт и ударную нагрузку при каждом зацеплении.

Одинаковый шаг – это не один и тот же ремень. Сопоставьте профиль со шкивом.

Двусторонние-варианты и варианты с направляющими

профиль ДТ(двусторонний-сторонний, Таблица 1.4.3) - для серпантинных передач или когда обе стороны ремня приводят в движение:

Шкив ГРМ профиля HTD 5M

Размеры зубьев соответствуют одностороннему Т-образному-профилю; увеличивается только общая высота.

Профиль ТЗ(V-направляющая с насечкой, Таблица 1.4.4) - для транспортировки, при которой ремень должен двигаться вбок:

Направляющая имеет насечку, а не сплошную, что позволяет использовать шкив меньшего диаметра, чем клин с полным-профилем. Сплошной клин устойчив к изгибу; насечки позволяют ему изгибаться вокруг шкивов меньшего размера.

Криволинейные и параболические профили

Помимо трапециевидных семейств, резиновые синхронные ремни используют криволинейные профили (HTD с шагом 3M, 5M, 8M и 14M) и современные параболические профили (с шагом 2 мм, 3 мм, 5 мм, 8 мм и 14 мм). Параболическая форма зуба более равномерно распределяет нагрузку через корень зуба, чем полукруглая форма HTD, что является основой более высокой номинальной мощности при том же шаге и ширине.

Мы не будем здесь приводить числовое преимущество параболической-по сравнению с-мощностью HTD. Эти цифры взяты из руководств по проектированию ременных-приводов, а каталоги продукции, с которыми мы работаем, представляют собой документы заказа, а не технические руководства. Если вам нужно это сравнение для принятия проектного решения, возьмите его из руководства по проектированию производителя ремня, а не из блога любого поставщика -, включая наш.

Что мы можем вам сказать, так это сторону шкива: мы вырезаем HTD 3M, 5M, 8M и 14M, а также соответствующие параболические профили в соответствии с геометрией канавок, указанной производителем ремня.

Удлинение ремня

Для конструкции с линейной осью стоит знать одну цифру: допустимое удлинение профиля AT5 в стандартной конструкции шнура ST составляетε_allowed=0.47 %.

На оси длиной 2-метра 0,47 % соответствует 9,4 мм допустимого удлинения ремня. Вот почему для осей с длинным ременным приводом требуется либо измерение положения с замкнутым-контуром, либо более жесткий передаточный элемент: удлинение ремня при изменяющейся нагрузке является реальной ошибкой положения, независимой от профиля зубьев.

Выбор

Т-образный профиль- общая передача энергии, транспортировка, расположение освещения, ценовая-цена, широкая доступность.

АТ-профиль- линейные позиционирующие оси, более высокий крутящий момент при том же шаге, где имеет значение отклонение зубьев под нагрузкой, приводы конвейеров, где поверхностное давление на опорный рельс является проблемой износа.

ДТ- оба лица должны вести машину.

ТК/АТК- Требуется боковое наведение.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли установить ремень АТ5 на шкив Т5?

Нет. Зуб АТ на 40% шире и располагается по-другому. Он не будет правильно сидеть в пазу.

Всегда ли АТ лучше, чем Т?

Лучше по грузоподъемности и жесткости, дороже и менее широко имеется на складе. Для легконагруженного конвейера разумным выбором является T.

Почему Т и АТ имеют разные углы фланга?

40 градусов для Т, 50 градусов для АТ. Более широкий угол боковой поверхности является частью того, как профиль AT имеет более широкий корень зуба и другое поведение при посадке.

О чем мне говорит ширина нижнего зуба?

Именно ширина корня определяет прочность на сдвиг. AT5 с шириной 3,62 мм и T5 с шириной 2,65 мм является наиболее ярким индикатором разницы в емкости.

Насколько может растянуться ремень ГРМ?

Опубликованное допустимое удлинение стандартного шнура ST для AT5 составляет 0,47%. На длинной оси это достаточно важно, чтобы потребовать рассмотрения в стратегии управления.

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology производит шкивы для ремня ГРМ Т-, AT-, HTD- и дюймового профилей, из алюминия и стали, с конической втулкой или отверстием по индивидуальному заказу. Сообщите нам профиль и ширину ремня, который вы используете, и мы правильно подберем профиль канавки шкива.