1. Износ поверхности зуба
Для открытой зубчатой передачи или закрытой зубчатой передачи с грязным смазочным маслом из-за относительного скольжения между зацепляющимися поверхностями зубьев некоторые твердые абразивные частицы попадают на поверхность трения, что изменяет профиль зуба и увеличивает люфт, так что зубчатое колесо чрезмерно утончается. и вызывает перелом зуба. В общем, только когда абразивные частицы смешаны со смазочным маслом, поверхность зубчатого колеса будет изнашиваться абразивными частицами во время работы.
2. Склеивание поверхности зуба
Для высокоскоростной и тяжелонагруженной зубчатой передачи из-за большого трения между поверхностями зубьев и большой относительной скорости температура в зоне зацепления слишком высока. Как только состояние смазки становится плохим, масляная пленка между поверхностями зубьев исчезает, что приводит к прямому контакту металлических поверхностей двух зубьев шестерни, что приводит к взаимному слипанию. Когда две поверхности зуба продолжают двигаться относительно друг друга, более твердая поверхность зуба отрывает некоторые материалы на более мягкой поверхности зуба в направлении скольжения, образуя канавки.
3. Язвенная усталость
Когда два зацепляющихся зуба шестерни соприкасаются, сила и сила реакции между поверхностями зубьев вызывают контактное напряжение на двух рабочих поверхностях. Поскольку положение точки зацепления изменяется, а шестерня перемещается периодически, контактное напряжение изменяется в пульсирующем цикле. Под действием этого знакопеременного контактного напряжения в течение длительного времени в месте следа от инструмента на поверхности зуба будут появляться мелкие трещины. Со временем такая трещина будет постепенно расширяться в поперечном направлении на поверхности. После того, как трещина образует кольцо, на поверхности зуба шестерни образуется небольшой участок отслаивания и образуются ямки усталости.
4. Сломанные зубья шестерни
Нагрузка на подшипник шестерни в рабочем проекте подобна консольной балке. Когда периодическое напряжение в основании зубчатого колеса, подвергаемого импульсному воздействию, превышает предел выносливости материала зубчатого колеса, в основании возникают трещины, которые постепенно расширяются. Когда оставшаяся часть не может нести нагрузку на трансмиссию, происходит разрушение зуба. Шестерня также может быть сломана из-за сильного удара, внецентренной нагрузки и неровного материала.
5. Пластическая деформация поверхности зуба.
Под действием ударной нагрузки или большой нагрузки поверхность зуба легко подвергается локальной пластической деформации, что приводит к деформации поверхности эвольвентного профиля зуба.
