Требования к очистке, осмотру и изоляционным прокладкам подшипников
1. Очистка и осмотр подшипников
Подшипники больших двигателей поставляются отдельно в коробках. После распаковки сначала с помощью рым-болта выньте верхний и нижний подшипники, пометьте их и очистите керосином, протрите сухой тканью и проверьте, все ли канавки чистые, нет ли остатков песка от литья, не плохо ли соединен слой вольфрамового золота с корпусом подшипника, нет ли песчаных раковин и других загрязнений в канавках и трещинах и т. д.). Если это невозможно исправить, перевесьте вольфрамовое золото.
2. Очистка и осмотр посадочного места подшипника
Перед установкой седла подшипника его также следует тщательно очистить и осмотреть. Соскоблите грязь с внутренней полости седла подшипника скребком, протрите грязь тканью, смоченной в бензине или растворителе, и проверьте, нет ли трещин и песчаных раковин, чтобы предотвратить утечку масла во время работы. Поверхность стыка между крышкой подшипника и седлом подшипника, а также поверхность стыка между седлом подшипника и стопорным кольцом подшипника должны быть соскоблены и подогнаны, и проверены щупом. Зазор не должен быть больше 0.03 мм. Поверхность нижней пластины, где размещается седло подшипника, также должна быть очищена, и на ней не должно быть никаких синяков, ржавчины и заусенцев. Винты и резьба седла, которые крепят седло подшипника, должны быть тщательно проверены, и винты должны быть затянуты, чтобы проверить, не слишком ли они затянуты или не лысые.
3. Несущая изоляционная конструкция
Между подшипником и нижней пластиной необходимо разместить изолирующие прокладки или металлические прокладки. Металлические прокладки используются для регулировки горизонтального положения седла. Для регулировки относительного положения двигателя и другого двигателя или машины, подключенной к нему. Металлическая прокладка изготавливается из металлического листа 0.08~3 мм. Изолирующая прокладка изготавливается из ламината из ткани или стекловолокна. Цель размещения изолирующей прокладки в основном заключается в предотвращении вреда от тока вала. Изолирующая прокладка должна быть на 5~10 мм шире каждой стороны седла подшипника и иметь толщину 3~10 мм. Помимо размещения изолирующей прокладки между подшипником и нижней пластиной, винты и стабилизаторы также должны быть изолированы. Изолирующая прокладка изготавливается из стекловолокнистой пластины толщиной 2~5 мм, а ее внешний диаметр на 4~5 мм больше внешнего диаметра железной шайбы. Изоляционная прокладка соединительной пластины масляной трубы, соединенная с седлом подшипника, может быть изготовлена из резинового листа толщиной от 1 до 2 мм. После установки изолированного гнезда подшипника необходимо проверить сопротивление изоляции относительно земли и измерить его мегаомметром на 500 В. Сопротивление должно быть не менее 1 МОм.
